打開車輛“油箱蓋”，往里加注燃料，幾分鐘后，拔槍、啟動。看起來是不是跟常見的運輸車差不多？那你就錯了。它們可都是氫能重卡，加的也不是柴油而是氫氣。
在定州，這樣的加氫場景是這個綜合能源站里的日常一幕。旁邊的園區(qū)就是氫氣的生產(chǎn)基地。旭陽集團(tuán)定州園區(qū)年產(chǎn)氫氣能達(dá)到5200萬標(biāo)方，氫的純度在99.999%以上。
今年企業(yè)已經(jīng)銷售了超過1500萬方的氫氣，他們成立了自己的氫能車隊，能夠滿足京津冀周邊200公里的保障運力。
氫能車隊司機(jī)陳世超說：“這個氫氣管束集裝箱，由9個氣瓶組成，加起來就是5000方氫氣。充裝完以后，再由車頭牽引拉走。每天大概出廠15車次，發(fā)往北京、石家莊、廊坊、唐山等地。”
值得一提的是，國產(chǎn)首套氫膨脹5噸/天氫液化系統(tǒng)9月份在北京正式發(fā)布后，確定在這里建設(shè)液氫工廠。液態(tài)氫比氣態(tài)氫更便于長距離運輸，并且運輸成本也會更低。
那還有運輸成本更低的方式嗎？答案是有，那就是管道運輸。
旭陽集團(tuán)10萬噸/年的定州—高碑店氫氣長輸管道項目通過備案，這里就是起點，終點在高碑店，全長約164.7千米，每公斤氫氣的百公里儲運成本只需要4毛錢。
定州在氫能源賽道加速布局，出臺了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三年行動方案，提出圍繞推動氫能“制、儲、運、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展。
除了用作物流運輸?shù)臍淠苤乜ㄒ酝猓€有行駛在城市道路上的氫能公交車和環(huán)衛(wèi)洗掃車，以及供員工在工業(yè)園區(qū)里通勤使用的氫能城市客車，應(yīng)用場景不斷豐富。
文案：趙紳光
拍攝：李征航
出鏡：定州市融媒體中心 劉娜
后期：李征航
配音：劉娜
海報：李征航
鳴謝：定州市融媒體中心
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